La Mesa del Tren urge al presidente de Renfe a actuar tras un 2025 que califica de “horrible”

La Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ha cerrado 2025 con una valoración muy crítica del servicio ferroviario en la provincia. En su balance anual, la plataforma ha situado en el centro los problemas acumulados por los viajeros mientras no entra en funcionamiento la Alta Velocidad (AV).

Según lo expuesto ante los medios, la organización ha descrito como horrible la prestación de Renfe durante 2025. También ha avanzado una reunión en Madrid el 21 de enero con el presidente de la operadora, con el objetivo de reclamar medidas urgentes ante retrasos, averías y carencias repetidas.

En la misma comparecencia, el coordinador de la Mesa, José Carlos Tejada, ha repasado tanto el avance de las obras de la AV como el comportamiento del servicio convencional y el estado de la interlocución con distintas instituciones.

Encuentro en Madrid y reclamaciones a Renfe

La Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ha comunicado que mantendrá una reunión el 21 de enero en Madrid con el presidente de Renfe. El planteamiento, según ha indicado, pasa por trasladar directamente las quejas por los problemas sufridos por los usuarios a lo largo de 2025.

En ese marco, la plataforma ha calificado de horrible el servicio ferroviario prestado en la provincia durante 2025. Además, ha señalado que en el encuentro se pedirán soluciones urgentes frente a los retrasos, las averías y distintas deficiencias registradas de manera continuada mientras no llega la Alta Velocidad.

Avance de la AV y trabajos pendientes

Durante su intervención, José Carlos Tejada ha afirmado que las obras de la AV en Almería, correspondientes a los tres tramos y a la segunda fase de integración en la capital, "tomaron impulso durante el pasado año". Ese repunte, según lo expuesto, se enmarca en las visitas realizadas por la Mesa a los trabajos.

De acuerdo con los datos que, según ha indicado, trasladó la Subdelegación del Gobierno, la ejecución de la plataforma se sitúa en torno al 85 por ciento. No obstante, Tejada ha precisado que aún no se ha licitado la estación de Vera.

La Mesa también ha señalado actuaciones pendientes, entre ellas la ejecución de la superestructura y la realización de pruebas de los sistemas de seguridad y señalización (Ertms). A este listado ha añadido el soterramiento de Lorca, que continúa sin una fecha cierta de finalización, lo que condiciona la puesta en servicio real de AV.

Por ese motivo, la plataforma ha anunciado que volverá a solicitar una reunión con el coordinador de las obras del Corredor Mediterráneo, Josep Boira, con el fin de conocer las previsiones de finalización.

Incidencias en los trenes convencionales durante 2025

Una parte relevante del balance presentado se ha centrado en el servicio convencional. Tejada ha indicado que los retrasos del Talgo 6 y del Alvia "fueron el pan de cada día", con tiempos de viaje que llegaron a alcanzar las siete horas y 23 minutos.

Según ha detallado, a los retrasos se sumaron averías constantes en la locomotora. En numerosas ocasiones, estas incidencias obligaron a efectuar transbordos en autobús. También se han citado fallos reiterados del aire acondicionado durante el verano.

En septiembre, además, se produjo un incendio en la cabeza tractora de cola de un tren Alvia S-730. La Mesa ha incluido este episodio entre los hechos ocurridos en 2025 dentro de su balance del funcionamiento del servicio.

Asimismo, la plataforma ha reprochado a Renfe la falta de sensibilidad por no poner en marcha trenes en doble composición en las épocas punta del año. Según ha señalado, existieron peticiones en ese sentido formuladas tanto por la propia Mesa como por Ashal, y estas cuestiones serán planteadas en la reunión prevista con la presidencia de la operadora.

Contactos institucionales y asuntos sin resolver

Sobre la relación con las administraciones, Tejada ha señalado que la interlocución institucional ha sido desigual. Según ha expuesto, el contacto ha sido constante con el Ayuntamiento de Almería, la Junta de Andalucía y la Diputación Provincial.

En cambio, ha indicado que con el subdelegado del Gobierno se acumula un año a la espera de una reunión. En ese contexto, ha recogido la siguiente declaración: "Esperamos que este año nos abra de nuevo las puertas de su despacho y recuperemos con él el diálogo".

Tejada también ha lamentado la falta de respuesta de la Autoridad Portuaria de Almería (APA) respecto a la conexión ferroviaria del puerto y al estudio de implementación encargado a Ineco. En relación con ese trabajo, ha señalado que, "tras más de 18 meses, aún no se conocen resultados".

En el plano autonómico, ha recordado la reunión en el Parlamento de Andalucía con la Comisión de Fomento y Vivienda. Según ha expuesto, allí se trasladó una relación de reivindicaciones que no se han traducido en declaraciones institucionales ni en partidas presupuestarias. En el ámbito estatal, ha añadido que los contactos mantenidos con el Ministerio durante las visitas a las obras de la alta velocidad no se han materializado en ninguna actuación concreta.

Protestas de 2025 y prioridades para 2026

En 2025, la Mesa ha mantenido la actividad reivindicativa con la celebración de tres protestas. Según ha explicado, estas acciones se centraron en denunciar el "maltrato ferroviario" que, a su juicio, ha sufrido la provincia por parte de la operadora.

Las movilizaciones se desarrollaron en la Plaza del Educador, ante la Subdelegación del Gobierno y en la estación de Huércal de Almería. En este último punto, la plataforma visibilizó la situación de los pasajeros afectados por retrasos e incidencias del servicio.

Además, la Mesa ha promovido varias jornadas divulgativas a lo largo del año. Entre ellas, un encuentro en Benahadux para analizar el futuro tren de cercanías del Bajo Andarax, que contó con el apoyo unánime de los ayuntamientos de la zona.

Otra jornada, organizada en colaboración con Coexphal, se centró en el desarrollo del transporte intermodal y, según lo indicado, apenas contó con presencia de representantes institucionales. De cara a 2026, la plataforma ha fijado como prioridades la mejora de los servicios ferroviarios de Renfe en la provincia, la implantación del tren de cercanías del Bajo Andarax y el impulso de una futura conexión ferroviaria con la comarca del Poniente.

En esa planificación también se incluyen actuaciones complementarias en apeaderos, la conexión ferroviaria con el Puerto de Almería y el desarrollo de un nuevo escenario de transporte intermodal. Según lo expuesto, el objetivo es avanzar hacia una movilidad más integrada en la provincia.