El Gobierno plantea llevar la red de Cercanías gallega a A Coruña y Vigo

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado avances en el proyecto de Cercanías para Galicia, destacando la inclusión de A Coruña y Vigo como núcleos centrales. Este plan forma parte de una estrategia más amplia destinada a optimizar la movilidad diaria en la región.

Durante una intervención en el Congreso, Puente respondió a una interpelación de Néstor Rego, diputado del Bloque Nacionalista Galego (BNG), sobre el estado de los servicios ferroviarios en Galicia. El ministro enfatizó la importancia de manejar la información con cautela, ya que el estudio aún se encuentra en desarrollo.

1. Estudio de Cercanías en Galicia
2. Compromiso del Gobierno a Pesar de los Retos
3. Reclamaciones del BNG para Mejorar el Servicio

Estudio de Cercanías en Galicia

"Sin entrar en profundidad, sí que le diré que se están estudiando cuatro zonas principales, y tómenlo, por favor, con cautela hasta que no esté el estudio aprobado de manera definitiva. Son cuatro zonas principales y una zona complementaria. Un área de Cercanías de A Coruña, un área de Cercanías de Vigo, la línea atlántica global, la línea de interior y el complemento de ancho métrico", explicó el ministro Puente.

Adicionalmente, Puente mencionó que el documento está evaluando "todos los tráficos posibles" en Galicia, abarcando tanto los servicios de Cercanías como los regionales que sustentan la comunicación ferroviaria de la región. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible tiene como objetivo finalizar el estudio antes de finales de 2025 y presentarlo en 2026.

Compromiso del Gobierno a Pesar de los Retos

Puente manifestó que este esfuerzo refleja el "firme compromiso" del Gobierno con la mejora de las comunicaciones ferroviarias en una región caracterizada por su compleja orografía, lo que ha ralentizado los avances más de lo que desearía el Ejecutivo. "Se avanza. En materia de infraestructuras ferroviarias, los avances son más lentos de lo que nos gustaría, pero en perspectiva son avances importantes y van a buena velocidad. Galicia tiene una orografía muy compleja y cualquier avance requiere un mayor esfuerzo presupuestario y de complejidad e ingeniería que en otros territorios", reconoció el ministro.

Además, Puente enumeró varias iniciativas del Gobierno de Pedro Sánchez, muchas de ellas enmarcadas en el acuerdo de investidura con el BNG. Entre estas acciones destacan la finalización del último tramo de la línea de AVE, la implementación de los sistemas RTMS en el eje Atlántico, la conexión del tramo Ourense-Santiago y mejoras en la oferta y entrada de servicios ferroviarios.

En cuanto a la oferta de trenes, se informó que en días laborables hay 22 circulaciones diarias entre Madrid y Galicia, 14 los sábados y 16 los domingos, alcanzando una oferta de 68.500 plazas semanales, lo que representa un incremento del 109,3% respecto a antes de la puesta en marcha. Asimismo, se destacó la puntualidad media del 91% en el corredor de Galicia para servicios de media distancia y del 87% en los servicios Avant, ambas cifras superiores a la media nacional.

No obstante, se señaló que el índice de utilización del transporte público en Galicia es bajo en comparación con otras regiones, atribuible a la insuficiente frecuencia de los servicios y a la dispersión de los núcleos de población. Puente reiteró su disposición a "seguir avanzando de manera constructiva" con el BNG para "cumplir los acuerdos" y "mejorar las infraestructuras" ferroviarias gallegas.

Reclamaciones del BNG para Mejorar el Servicio

Por su parte, Néstor Rego, representante del BNG, denunció las "décadas de abandono" del transporte ferroviario por parte de gobiernos anteriores del PP y el PSOE. A pesar de reconocer algunas acciones positivas del actual Ejecutivo, Rego manifestó que persisten "atrasos importantes" en la región.

"Precisamos infraestructuras de servicios adecuadas. No despreciamos la conexión de alta velocidad en Madrid, pero reiteramos, porque es verdad y constatado, que la principal preocupación es resolver la movilidad por razón laboral", afirmó Rego durante su intervención. Destacó la necesidad de acelerar la llegada del "tren de proximidades" y de modernizar la red ferroviaria interna.

En particular, Rego subrayó que Ferrol es la ciudad de Galicia peor comunicada por ferrocarril", con un tiempo estimado de 1 hora y 20 minutos para recorrer los 68 kilómetros que la separan de A Coruña. Además, reclamó "más frecuencias, horarios adaptados, precios más bajos" y la implementación de un "plan para acabar con las demoras". También solicitó la recuperación de algunos servicios suspendidos durante la pandemia, como el trayecto nocturno Monforte-Barcelona.