Finaliza el montaje de vía de la ampliación Sur del Metro tras realizarse la última soldadura
Granada avanza a toda velocidad en su transformación metropolitana. La Prolongación Sur del Metro de Granada da un paso clave: la última soldadura de vía ya se ha completado en la calle San Ramón. Esta zona conecta la futura parada Arabuleila con la rotonda que enlaza la carretera GR-3303, en el acceso de Churriana de la Vega hacia Las Gabias. ¡El cien por cien del recorrido cuenta ya con vía instalada!
Este logro marca un momento histórico para el área metropolitana y acerca la prometida ampliación a su fase final. El objetivo: culminar la primera gran extensión del metro para el año 2026, tal y como señaló la titular de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz. Mobiliario urbano, sistemas de seguridad y señalización ferroviaria ya esperan su turno.
Hito ferroviario en el sur de Granada
Con la conclusión de la última soldadura en la prolongación Sur, el nuevo trayecto suma los 4,7 kilómetros de doble y única vía totalmente equipados, según confirma la Junta de Andalucía. Esta última operación de soldadura supone la finalización del montaje de la superestructura ferroviaria, el paso imprescindible para poner en marcha el recorrido entre Armilla y Las Gabias.
La consejera Rocío Díaz ha subrayado que este avance respalda el plan de la Junta: “Refrenda el cumplimiento del programa de trabajo de la Junta de Andalucía para que la terminación de la primera ampliación del Metro de Granada se culmine en este 2026”. El compromiso abarca obra civil, equipamiento, instalaciones y la modernización de la señalización, que deben estar listos este mismo año.
Montaje de las vías: un proceso clave
La soldadura de los raíles arrancó oficialmente el 23 de diciembre de 2024, durante una visita de la propia consejera a las obras. Ahora, con todos los carriles colocados, el trazado incluye 3.747 metros de vía doble (aproximadamente el 80%) y 1.031 metros en vía única en las zonas donde la anchura no permite doble plataforma.
El montaje ha requerido la integración de cinco aparatos de vía en el tramo entre Armilla y Churriana de la Vega, esenciales para mantener la continuidad y facilitar posibles desvíos en los itinerarios de los trenes. En el tramo de Churriana de la Vega a Las Gabias, otros siete dispositivos refuerzan la seguridad y operaciones ferroviarias.
Últimos pasos para la integración urbana
Tras este gran paso, las tareas se centran en la mejora paisajística y la incorporación de mobiliario urbano, fundamentales para la integración del metro en el entorno urbano. La obra civil concluirá en abril, momento en el que se dará paso a la instalación de los sistemas técnicos restantes: comunicaciones, energía, información al viajero y señalización avanzada. El objetivo: lograr una integración total con la red de metro ya operativa en Granada.
Todos los procedimientos de soldadura están sujetos a estrictas normativas y controles de seguridad. El método empleado, el aluminotérmico, asegura resultados duraderos mediante la fusión de metal de similares propiedades al acero de los raíles. Cada soldadura es verificada mediante ultrasonidos por un especialista al día siguiente, tras el enfriamiento y consolidación del material.
Inversión histórica para modernizar la movilidad
La Junta de Andalucía apuesta fuerte por la movilidad sostenible. Más de 87 millones de euros se han dedicado a la prolongación Sur del Metro de Granada, combinando fondos Next Generation europeos y recursos propios. Pero esto no es todo: la flota del metro también crecerá con ocho nuevos trenes, inversión de 40 millones de euros igualmente respaldados por fondos comunitarios.
Estos nuevos vehículos no solo están contribuyendo a la mejora del servicio actual, sino que servirán también para garantizar la extensión del servicio en el nuevo trazado entre Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias.