El servicio de taxi de Jerez repite entre los más baratos de España

Jerez es una de las grandes ciudades españolas con el servicio de taxi más barato del país. Así lo pone de manifiesto un estudio publicado esta semana por Facua y realizado en 57 ciudades, en el que Jerez aparece en el puesto 51 del ranking; es decir, entre las que aplican unas tarifas más bajas del mercado después de haberlas mantenido congeladas. Para este año, precisamente, hay aprobada una subida de un 2,5%, pendiente de la resolución de la Junta; “y aún así va a seguir siendo uno de los taxis más económicos de España”, apostilla Alejandro García, presidente de la Asociación de Taxistas de Jerez.

No sólo eso: la bajada de bandera en Jerez es la tercera más económica de la península, por delante de Castellón y Guadalajara. La de día está a 1,48 euros, frente a la media nacional de 2,18 -tras una subida del 2,11%-, y la de noche a 1,84, un euro más barata que la media nacional, a 2,84 -un 3,5% más que en 2024-.

Los parámetros de Jerez sólo están por encima de la media nacional en la tarifa establecida por carrera mínima, que se sitúa en 4,16 euros de día -19 céntimos por encima de esa media- y en 5,22 de noche -22 céntimos más cara-. En todo caso, donde el sector del taxi de Jerez marca la diferencia con respecto a la mayoría de ciudades del estudio es en la tarifa de trayectos cortos -de 5 kilómetros-, que tiene un mínimo de 5,78 euros de día y de 7,24 de noche, mientras que en 24 de las ciudades estudiadas oscilan, de día, entre los 7,75 y los 9,34 euros, y de noche entre los 9,75 y los 12,02.

A nivel andaluz, sólo aparecen dos ciudades por debajo del ránking de Jerez, Cádiz y Huelva, mientras que las otras seis capitales de provincia tienen tarifas superiores a las de Jerez.

El estudio de Facua se ha llevado a cabo durante el pasado mes de diciembre, coincidiendo además en Jerez con un repunte extraordinario en la demanda del servicio como consecuencia de las zambombas de los fines de semana. Para evaluar a cada ciudad se ha simulado la realización de nueve recorridos distintos en cada ciudad, a partir de las tarifas vigentes.

En la actualidad, en Jerez, la Asociación aprobó eliminar los turnos de descanso, “por lo que cada uno trabaja lo que quiere. No hay restricciones, y la gran mayoría está en la calle los fines de semana  porque es cuando hay más trabajo”, explica García, quien también admite que “por la noche hay menos presencia de taxis en las calles y a lo mejor necesitamos cubrir mejor esa demanda”.

Ésa es una de las cuestiones que se van a analizar en el estudio sobre el servicio puesto en marcha por el Ayuntamiento de cara a su mejora y modernización y con especial atención a su mayor eficiencia de cara a los grandes eventos que se celebran cada año en Jerez -Semana Santa, Feria y Zambombas- y también de cara a adecuar la oferta de licencias a la demanda real. En la actualidad hay 178 licencias de taxi en Jerez. García cree que son suficientes, aunque no de cara a los grandes eventos.

Málaga toma nota del taxi de Jerez

El problema de la falta de vehículos para atender la demanda durante la celebración de grandes eventos no se da sólo en Jerez, aunque haya sido el sector del taxi de la ciudad el que parezca haber encontrado la solución, solicitando la incorporación de taxistas de ciudades aledañas. La Asociación de Taxistas de Málaga ha sido una de las que ya se ha interesado y contactado con la de Jerez para conocer la fórmula aplicada y ponerla en práctica en su próxima Feria.

A la espera del estudio puesto en marcha

El Ayuntamiento ha iniciado la redacción de un Estudio Integral del Servicio de Taxi en la ciudad que incluirá un análisis exhaustivo de su situación actual y permitirá formular un conjunto de propuestas de mejora. Para ello, se ha esperado a la vuelta a la normalidad del servicio de autobuses con la incorporación de los nuevos vehículos, para que la radiografía que se obtenga refleje la situación real del servicio de transporte público en la ciudad, tanto colectivo como individual.  

Según el presidente de los taxistas jerezanos, la empresa encargada del estudio ya ha comenzado a realizar el trabajo de campo. La primera cuestión a la que esperan que dé respuesta es a si la flota de taxi, “en situaciones normales, cubre la demanda o hacen falta más licencias”, o si hay que mantener o cambiar paradas. García advierte que el problema está a la hora de atender los grandes eventos y las noches del fin de semana.