La conexión directa del AVE Madrid–Málaga se retrasa a finales de abril tras ampliarse las obras en el talud de Álora
La recuperación de la conexión directa de alta velocidad entre Málaga y Madrid tendrá que esperar más de lo previsto. El presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, confirmó este lunes que la circulación ferroviaria por el trazado habitual no se restablecerá hasta “como mínimo la última semana de abril”, una fecha que además calificó de provisional y sujeta a revisión cada quince días.
El retraso se produce tras constatarse que las obras de emergencia en la zona afectada por el derrumbe en el término municipal de Álora requieren una actuación más profunda de la inicialmente prevista. El colapso de un muro de casi 300 metros, provocado por el tren de borrascas registrado el pasado 4 de febrero, obligó a cortar la línea de alta velocidad y a replantear la intervención técnica.
Según explicó el presidente de Adif, tras analizar el estado de los muros y de los elementos de vía se ha decidido modificar el plan de actuación y acometer una operación de mayor alcance para garantizar la seguridad de la infraestructura.
Demolición del muro y estabilización del talud
La nueva estrategia pasa por demoler completamente los muros existentes y rebajar el talud, una intervención que implica más tiempo de ejecución pero que, según los técnicos, permitirá eliminar definitivamente el problema estructural.
“Tenemos que cambiar el plan de acción; no podemos reabrir el 23 de marzo. Vamos a una operación de mucho más calado que consiste en eliminar completamente los muros y tumbar el talud”, explicó Marco de la Peña.
Además, durante buena parte del año la línea tendrá que funcionar con una única vía operativa, ya que la demolición de los elementos dañados se prolongará previsiblemente hasta junio. A ello se suma la sustitución de parte de la infraestructura ferroviaria afectada, cuyo nuevo aparato de vía tardará entre cinco y seis meses en fabricarse e instalarse.
Mientras tanto, los viajeros que se desplacen entre Madrid y Málaga deberán continuar utilizando el sistema provisional habilitado tras el incidente: tren hasta la estación de Santa Ana, en Antequera, y traslado posterior en autobús hasta la capital malagueña.
Preocupación en el sector turístico
El anuncio ha generado inquietud en el sector turístico, especialmente ante la cercanía de la Semana Santa, uno de los periodos de mayor actividad del año en la Costa del Sol.
El presidente de la patronal hotelera Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (AEHCOS), José Luque, calificó la noticia como “muy mala” para el destino turístico malagueño. Según explicó, el sector confiaba en que la incidencia pudiera resolverse antes del inicio del periodo festivo.
“Esto va a impedir que mucha gente viaje o incluso que cambie de destino para las vacaciones de Semana Santa”, advirtió Luque, quien subrayó que el impacto se dejará sentir especialmente en el mercado nacional, muy dependiente del tren de alta velocidad para desplazarse hasta la Costa del Sol.
El presidente de AEHCOS recordó que en estas fechas suele reforzarse el número de trenes para atender el incremento de viajeros, algo que este año no será posible. Los hoteleros temen que esta limitación en la capacidad de transporte se traduzca en cancelaciones o cambios de destino, con efectos directos en la ocupación hotelera y en otros sectores vinculados al turismo.
Bernal habla de “tormenta perfecta” para el turismo
El consejero de Turismo y Andalucía Exterior de la Junta, Arturo Bernal, también expresó la preocupación del sector y pidió la colaboración de todas las administraciones para minimizar el impacto económico.
Bernal señaló que el turismo malagueño se enfrenta a una “tormenta perfecta”, al coincidir varios factores negativos: la falta de conexión ferroviaria directa, los efectos del tren de borrascas y el contexto internacional marcado por el conflicto en Oriente Medio.
Según los cálculos del sector, las pérdidas derivadas de los problemas de conexión podrían alcanzar los 200 millones de euros, mientras que las previsiones de ocupación para Semana Santa ya reflejan una caída de entre 25 y 30 puntos porcentuales en algunos alojamientos.
El consejero insistió en que, ante cualquier dificultad, el turista puede optar por otros destinos y defendió la necesidad de recuperar la conexión ferroviaria “cuanto antes y en condiciones de seguridad”.
Salado acusa al Gobierno de “incumplir” con Málaga
La reacción más dura llegó desde la Diputación provincial. Su presidente, Francisco Salado, acusó al Gobierno central de incumplir los plazos comprometidos para restablecer la conexión ferroviaria.
Salado recordó que inicialmente se habló de principios de marzo, después del 23 de marzo y finalmente de finales de abril, lo que, a su juicio, supone “un golpe a la línea de flotación de la economía malagueña”.
El dirigente provincial criticó además el ritmo de los trabajos y aseguró que las obras comenzaron tarde y con recursos insuficientes. “Han tardado tres semanas en redoblar turnos”, afirmó.
Para el presidente de la Diputación, el retraso tendrá consecuencias económicas importantes en un momento clave para el turismo, además de afectar al prestigio del destino. En este contexto llegó a reclamar dimisiones en el Ministerio de Transportes y denunció lo que considera un “desprecio inversor” hacia la provincia.
De la Torre pide acelerar las obras
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, adoptó un tono más prudente aunque reconoció que el retraso “no es una buena noticia” para la ciudad.
Tras visitar las obras recientemente, el regidor subrayó que la actuación es compleja y que la prioridad debe ser garantizar la seguridad de la infraestructura antes de reabrir la línea.
Aun así, pidió que se acorten los plazos en la medida de lo posible y que se adopten medidas para reducir el impacto en la movilidad, como reforzar los vuelos o asegurar el funcionamiento eficaz del sistema provisional de autobuses y trenes desde Antequera.
“Lo importante es que se resuelva rápido y bien”, señaló el alcalde, quien también planteó la conveniencia de revisar el estado del resto de la línea para evitar problemas similares en el futuro.
La Junta reclama más inversión ferroviaria
Desde el Gobierno andaluz, la consejera de Fomento, Rocío Díaz, reclamó una respuesta inmediata del Ejecutivo central ante lo que calificó de “desconexión ferroviaria” de Málaga con el resto de la península.
Díaz criticó la falta de información sobre la evolución de las obras y pidió más transparencia y mayor inversión en infraestructuras ferroviarias, tanto en alta velocidad como en media distancia y Cercanías.
La consejera defendió que Andalucía necesita un plan de inversiones que refuerce su red ferroviaria y aseguró que los malagueños “merecen la misma inversión que otras comunidades autónomas”.
Adif refuerza obras y confirma trabajos las 24 horas del día
l presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, aseguró que los trabajos para recuperar la conexión de alta velocidad con Málaga se están ejecutando con todos los medios disponibles y en turnos continuos, las 24 horas del día de lunes a domingo, con el objetivo de garantizar una solución definitiva tras el desprendimiento registrado en el término municipal de Álora.
Marco de la Peña explicó que la prioridad inicial fue garantizar la seguridad de los operarios, ya que durante las primeras semanas tras el incidente la zona permanecía cubierta de lodo y existía incertidumbre sobre la estabilidad del resto del muro afectado. Posteriormente, una vez analizada la infraestructura, los técnicos comprobaron que los muros que seguían en pie no ofrecían garantías estructurales suficientes, incluso con cálculos que arrojaban factores de seguridad negativos.
Ante esta situación, Adif ha optado por una actuación más profunda que pasa por eliminar los muros existentes y rebajar el talud, una intervención que alarga los plazos pero que, según el gestor ferroviario, permitirá resolver el problema de raíz. Los equipos ya han iniciado estas demoliciones y prevén duplicar los medios de trabajo en los próximos días, aunque la previsión de lluvias podría ralentizar las labores.
Mientras tanto, el servicio ferroviario se mantiene mediante el sistema provisional que obliga a realizar un transbordo en autobús desde la estación de Antequera-Santa Ana, algo que el presidente de Adif defendió como la mejor alternativa para mantener la conexión con la ciudad mientras se ejecutan las obras.
El gestor de infraestructuras prevé restablecer la circulación directa a finales de abril, aunque los trabajos continuarán durante meses. De hecho, la demolición del muro se prolongará previsiblemente hasta junio y el aparato de vía dañado tendrá que ser sustituido por uno nuevo cuya fabricación tardará entre cinco y seis meses, lo que obligará a operar con una sola vía y con pequeñas limitaciones de velocidad durante parte del año.
Marco de la Peña señaló además que el sistema ferroviario mantiene la conexión con la capital malagueña, aunque con mayores dificultades logísticas. “Alta velocidad a Málaga hay”, afirmó, si bien reconoció que la incidencia obliga a realizar el trasbordo en autobús desde Antequera mientras se ejecutan los trabajos.
El responsable de Adif explicó igualmente que las compañías operadoras, entre ellas Renfe, están trabajando para buscar las mejores alternativas para los viajeros durante este periodo, intentando optimizar los tiempos de viaje y el funcionamiento del sistema de transbordos.
Además, recordó que el operador ferroviario afronta complicaciones adicionales, ya que el corte de la línea ha dejado temporalmente sin acceso ferroviario a los talleres de mantenimiento de Málaga y de Algeciras, lo que dificulta la gestión del material rodante. No obstante, confía en que en los próximos días pueda habilitarse un tráfico restringido que permita mover trenes hacia estas instalaciones.
Con todo, el presidente de Adif insistió en que el objetivo del gestor ferroviario es garantizar una solución segura y duradera. A su juicio, el desprendimiento que afectó a la infraestructura responde a un episodio de lluvias extraordinarias, por lo que defendió que la prioridad es reparar la línea con todas las garantías para evitar problemas similares en el futuro y asegurar el funcionamiento de la alta velocidad durante el próximo verano.