Málaga se escapa, de momento, de los recortes de vuelos de Ryanair
La aerolínea irlandesa Ryanair aumenta su pulso a AENA con cierres drásticos y reducciones de vuelos en varios aeropuertos españoles, aunque Málaga se libra de los recortes: para el aeródromo de la Costa del Sol, la compañía anuncia incluso un incremento de operaciones.
Ryanair cerrará su base en Santiago de Compostela y cancelará todos los vuelos a Vigo y Tenerife Norte. Además, mantendrá cerradas las bases de Valladolid y Jerez, y reducirá su capacidad en Asturias, Santander, Zaragoza y Canarias este invierno.
La aerolínea ha adoptado estas decisiones en el marco de su plan para reducir su capacidad en un 41 % en determinadas regiones españolas y en un 10 % en las Islas Canarias durante la temporada invernal, lo que supondrá la pérdida de un millón de plazas en invierno (dos millones anuales). Según la compañía, esta medida se debe a "las tasas aeroportuarias excesivas y poco competitivas que aplica el operador aeroportuario monopolístico AENA". En total, el recorte de capacidad en España será del 16 %.
El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, aseguró durante la presentación de la temporada de invierno que estas reducciones afectarán especialmente a los aeropuertos más vulnerables y conducirán a “una pérdida de inversión, conectividad, turismo y empleo en la España regional, ya que muchas rutas serán económicamente inviables”.
“Ryanair mantiene su compromiso con España, pero no podemos justificar una inversión continuada en aeropuertos cuyo crecimiento se ve bloqueado por tasas excesivas y poco competitivas”, afirmó Wilson, quien también denunció que las tarifas entre aeropuertos grandes y regionales presentan escasas diferencias.
“La decisión de AENA de aumentar en un 6,62 % las tasas aeroportuarias —ya de por sí poco competitivas— el próximo año es la última prueba de que el operador monopolístico no tiene interés en desarrollar el tráfico en los aeropuertos regionales y simplemente quiere centrarse en obtener beneficios récord de los principales aeropuertos del país”, concluyó.
Por todo ello, la aerolínea ha pedido nuevamente a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y al Gobierno español que rechacen “los excesivos aumentos de tasas” y amplíen la congelación de las mismas para proteger la conectividad regional, el turismo y el empleo.
Respuesta de AENA
El presidente y consejero delegado de AENA, Maurici Lucena, respondió al anuncio de Ryanair con un extenso comunicado de prensa. En él se afirma que “la constante impugnación por parte de Ryanair del marco normativo aeroportuario español y del modelo de red de aeropuertos de AENA —considerado un caso de éxito por los expertos a nivel mundial— no es un hecho aislado”. Lucena considera esta actitud “el modo de obrar habitual de Ryanair en todos los países en los que está presente, donde despliega una presión pública constante sobre los gobiernos centrales y regionales con el fin de obtener beneficios económicos a corto plazo, a costa del dinero de los contribuyentes y de la sostenibilidad a largo plazo del sistema aeroportuario”.
Así, recordó que solo en los años 2024 y 2025, Ryanair “ha amenazado y tratado de intimidar” a las autoridades públicas de Alemania, Francia, Bélgica, Portugal, Italia, Grecia, Austria, Países Bajos, Dinamarca y Reino Unido.
Frente a los datos ofrecidos por Wilson, el presidente de AENA ha destacado que en 2025 los turistas internacionales que visitarán España se acercarán a los 100 millones, “un récord histórico”, y que el volumen de tráfico aéreo programado por las aerolíneas en la temporada de invierno 2025 (de finales de octubre de 2025 a finales de marzo de 2026) también alcanzará un nuevo máximo histórico. “En estas circunstancias, que Ryanair afirme que 'España está ahora mismo cerrada al turismo' y que 'el Gobierno de España es antiturismo' produce una estupefacción inefable”, indica el comunicado.
Desde AENA se defiende que, conforme al marco regulador de su actividad —cuya base es la Ley 18/2014— y a la obligada aplicación de fórmulas matemáticas objetivas, se ha propuesto una subida de las tarifas aeroportuarias en 2026 de 0,68 €. Según Lucena, “todo el mundo sabe que la decisión de un ciudadano de coger un avión no depende de que el billete cueste 68 céntimos más el año que viene, pero Ryanair insiste una y otra vez en lo contrario, mientras sube sus precios de billetes un 21 % de media en el último año”.
Para Lucena, “en conclusión, un país como España, en el que el sector turístico y el transporte aéreo son tan importantes para la economía, el bienestar de los ciudadanos y la cohesión territorial, no puede diseñar y articular su sistema aeroportuario en función de los intereses espurios y egoístas de una sola aerolínea”.
Expectativas para Málaga
Ryanair ha asegurado que tiene un pedido de 300 nuevos aviones en marcha y que los destinará “allí donde resulte más competitivo”. En este sentido, la compañía seguirá creciendo en aeropuertos grandes como Málaga y Alicante, “porque allí los precios son más competitivos”. No obstante, no ha concretado más detalles por el momento, ya que el crecimiento exacto y los aeropuertos donde se incrementará la actividad se anunciarán en las próximas semanas, durante la presentación completa de la programación de invierno.
