¿Hay opciones para mejorar la fluidez del tráfico entre Rincón de la Victoria y Málaga capital a corto plazo?

Un informe técnico elaborado por la consultora Andaluza de Modelado e Ingeniería (AMEI), solicitado por los ayuntamientos de Málaga y Rincón de la Victoria a la Fundación Madeca de la Diputación, ha puesto sobre la mesa diversas alternativas que podrían ejecutarse a corto plazo para descongestionar la A-7 en el tramo entre Málaga Este (Limonar) y Rincón de la Victoria, hasta el término municipal de Vélez-Málaga.

En concreto, plantea actuar en siete enlaces de entrada y salida a la autovía —El Limonar, Pedregalejo, El Palo, La Cala del Moral, Rincón de la Victoria, Benagalbón y Añoreta— mediante soluciones como el rediseño y construcción de nuevas estructuras en los ramales de acceso, la duplicación de carriles de salida y, en algunos casos, la creación de glorietas para ordenar mejor el tránsito. El coste estimado asciende a algo más de 14 millones de euros.

El documento señala que en los últimos años los atascos se han convertido en habituales en horas punta, sobre todo por la mañana en sentido Cádiz, con destino a Málaga y la Costa del Sol Occidental. En sentido contrario, las congestiones suelen darse por la tarde, de manera más repartida, salvo los viernes, cuando se concentran entre las 14:00 y 15:00 horas. En verano, los atascos se intensifican en los retornos de la playa hacia la ciudad o municipios del interior, especialmente los domingos por la tarde.

Insuficiencias detectadas

El informe destaca que, además de la falta de capacidad del tronco de la A-7, existe una insuficiencia manifiesta en los nudos que la conectan con el viario urbano. En momentos de máxima demanda, las colas en los ramales alcanzan la autovía, anulando el carril derecho y reduciendo su capacidad, lo que genera inseguridad y mal servicio a los usuarios.

Entre las soluciones, se propone la implantación de un tercer carril en los tramos entre El Palo y La Cala del Moral y entre Añoreta y Vélez-Málaga, aunque se descarta en la variante de Rincón de la Victoria por limitaciones de espacio.

Justificaciones y posturas políticas

El presidente de la Diputación, Francisco Salado, recordó que el notable crecimiento poblacional en la zona oriental hace necesarias inversiones urgentes en movilidad:

• Rincón de la Victoria ha pasado de 17.000 habitantes en 1990 a más de 52.000 en la actualidad.

• Vélez-Málaga ha pasado de 50.000 a 86.000.

• Málaga capital ha ganado 72.000 habitantes.

“No podemos pretender que unos accesos construidos hace veinte o treinta años sigan absorbiendo el tráfico actual. Resultan insuficientes desde hace tiempo y lo vemos en los atascos diarios”, recalcó.

Por su parte, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, insistió en que se trata de soluciones prácticas, a corto plazo y de gran impacto: “Será difícil encontrar en España una inversión que con tan poco dinero consiga tanto”.

Mientras tanto, el subdelegado del Gobierno, Javier Salas, criticó que Diputación y Ayuntamiento “se dediquen a hacer estudios que no son de su competencia” e invitó a ambas administraciones a aportar propuestas en la próxima Mesa por la Movilidad que convocará el Ministerio de Transportes en Málaga el próximo 30 de septiembre. Además, reprochó al presidente de la Diputación que “olvide otros puntos críticos” como la carretera del Guadalhorce, la vía Coín-Marbella o la salida de Alhaurín, todas de competencia autonómica y también saturadas.