El Gobierno subraya las medidas en la línea Huelva-Sevilla para mejorar el tráfico de mercancías
- Avance en la línea Sevilla-Huelva para el transporte de mercancías
- Acciones de mantenimiento y prevención de incidentes
- Incidencias y respuesta frente a fallas técnicas
- Mejoras en material y servicios ferroviarios
Avance en la línea Sevilla-Huelva para el transporte de mercancías
El Gobierno ha informado sobre las iniciativas destinadas a fortalecer la línea Sevilla-Huelva, integrada en la red básica del Corredor Atlántico. Esta línea es crucial para el transporte de mercancías que tienen como punto de partida o destino el Puerto de Huelva. La respuesta se ofreció en el Congreso de los Diputados ante una pregunta formulada por el Partido Popular sobre qué medidas implementa el Ejecutivo para reforzar esta infraestructura.
En concreto, se destacó que ya se están construyendo apartaderos de 750 metros en las estaciones de Salteras y Escacena, gracias a un convenio con la Autoridad Portuaria de Huelva. A la vez, están en marcha dos contratos para renovar traviesas en distintos segmentos de la línea, con una inversión que supera los tres millones de euros.
El primer contrato abarca acciones en varios tramos ubicados en Sanlúcar la Mayor, Benacazón, Huévar del Aljarafe, Aznalcázar, Carrión de los Céspedes y Castilleja del Campo, dentro de Sevilla, y también en Escacena del Campo, en la provincia de Huelva. El segundo contrato contempla la sustitución de traviesas entre Escacena y San Juan del Puerto, cubriendo una distancia de 30,6 kilómetros. Esta zona incluye localidades como La Palma del Condado, Villarrasa, Niebla, San Juan del Puerto y Trigueros, todas ellas en Huelva.
Acciones de mantenimiento y prevención de incidentes
En cuanto a la conservación de la vía y la prevención de averías, Adif destina anualmente recursos específicos para mantener distintos subsistemas ferroviarios. Estas labores comprenden tanto mantenimiento preventivo como correctivo, así como mejoras en las infraestructuras existentes.
Además, en enero de 2025, Adif Alta Velocidad y el Banco Europeo de Inversiones (BEI) firmaron un préstamo por 350 millones de euros. Estos fondos están dirigidos a renovar y mejorar la seguridad, sostenibilidad y resiliencia de las infraestructuras ferroviarias, tanto de la red convencional como de alta velocidad en España.
Esta inversión facilitará la implementación de múltiples planes de actuación en todo el territorio nacional, con el objetivo de reforzar el servicio y hacer más atractivo el transporte ferroviario, apoyando la transición hacia modelos más sostenibles.
Incidencias y respuesta frente a fallas técnicas
El Partido Popular preguntó también en el Congreso sobre las causas técnicas de la avería en la catenaria ocurrida el 10 de agosto entre Niebla y La Palma del Condado, en la línea Sevilla-Huelva. El Gobierno explicó que el daño se debió a "el corte de hilo de contacto por cortocircuito al posarse en pararrayos un pájaro de grandes dimensiones".
Respecto a las medidas para evitar la repetición de incidencias y garantizar un servicio seguro y fiable en Huelva, el Ejecutivo afirmó que Adif trabaja de manera "planificada, protocolizada y coordinada" con todos los intervinientes en la actividad de transporte ferroviario.
Destacan que este trabajo implica aspectos relacionados con la seguridad ferroviaria y el confort del viajero, además de recuperar la normalidad en el plan de transporte. En situaciones de incidencia, la actuación está regulada en planes de contingencias coordinados desde los Centros de Regulación de Tráfico y el Centro de Gestión de Red H24, en contacto con los Centros de Protección y Seguridad y las empresas ferroviarias, entre otros.
Asimismo, Adif y Adif Alta Velocidad elaboran y actualizan un Plan de Contingencias (PC), registrado ante la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), que contempla cualquier incidente en la red. Este plan se alinea con el Plan de Autoprotección y Emergencias y busca una respuesta integral a emergencias que puedan afectar a las operaciones ferroviarias.
Las empresas ferroviarias elaboran sus propios planes de contingencia coordinados con el PC de Adif, que incluye protocolos para gestionar la información, comunicación, activación de recursos, planificación para normalizar el tráfico y gestión de transportes alternativos, todos coordinados con las partes involucradas.
Mejoras en material y servicios ferroviarios
Las principales obras que se están llevando a cabo en Huelva son la Alta Velocidad-LAV Sevilla-Huelva, actualmente en fase de licitación de proyectos para la plataforma de los cinco tramos que formarán la futura línea, y actuaciones sobre la Red Convencional.
En cuanto al material móvil, Renfe ejecuta planes continuos para mejorar la fiabilidad y disponibilidad del material, incorporando refuerzos de plantilla en las bases de mantenimiento. Se aplican planes de acción específicos, acompañamiento técnico en los trenes, revisiones exhaustivas de equipos, penalizaciones contractuales al fabricante y mantenedor, además de pruebas para mejorar el comportamiento de ciertos elementos.
Para incrementar la fiabilidad y puntualidad general, se ha pedido a los mantenedores que verifiquen todos los trenes que pasan a servicio comercial tras estar estacionados, con el fin de anticipar cualquier incidencia antes de que el tren sea operado por el maquinista.
Con la incorporación de nuevo material y un paquete de medidas para mejorar la fiabilidad durante el periodo de garantía, se ha cambiado el mantenimiento preventivo de primer nivel a horario nocturno. Esto ha permitido que, a primera hora de la mañana, más trenes estén revisados y listos para el servicio.
Las labores de mantenimiento nocturno se focalizan en intervenciones nocturnas, manteniendo un contacto constante con los mantenedores para implementar acciones que aumenten la fiabilidad y disponibilidad ante posibles incidencias.
También se han instaurado protocolos de atención e información a viajeros, con especial atención a la asistencia del material de pasajeros. En caso de necesidad, se contempla un operativo para el bloqueo de plazas y la reubicación de viajeros en los trenes.
Por último, Renfe ha diseñado un plan organizativo para gestionar material y recursos humanos en puntos estratégicos durante incidencias, incrementando la presencia de personal para ofrecer asistencia lo antes posible.
